■国鉄客車編成表 (80年版)
もう、既に何年か前に発売された本のようだが、表紙を見ているうちに気づいたらレジに持っていっていた。「北東荷」「北オク」の表記が懐かしい。中には写真は一枚もなく、ただ当時の客車編成と所属が延々と羅列されているだけだが、スユニとかオユとか書いているのを見るとスゲーという感じ。
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　キハ８２の連結器装着工事はそれほど難しいものではなかった。しかしもっと悩ませられたのが、ＥＦ６３ とキハ８０のモータの速度の違いによる座屈現象、連結器の開放だ。模型店の店主と話していたところ「本物みたいだね」と言われてしまったが、やっている方は「本物みたい」と喜んでいる場合ではなかった（笑）。色々な対策はあるものの試運転の結果一番効果的なものは２両のＥＦ６３ のうち一両をＴ車化してしまうものだ。

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　KATOキハ８２系で信越白鳥を再現するにはキハ８２のカプラー改造が必要になる。この度キハ８２のカプラー改造が完了試運転も完了したところだが、制作記事を書く前に「信越白鳥」の歴史について少し書いてみようと思う。（写真は旧製品キハ８２＋ＴＯＭＩＸのＥＦ６３）
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　昨夜布団の中でワサフ８０００のことを想像していたらムラムラしてきたので起きてきて作成し始めた。参考になるこんなページとかを見て構想を練り、若干省略を考えるも夜が明ける頃に写真の状態になった。

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　既に急速な勢いで増殖を続けているコイツのお陰で２０１系は急速に数を減らしている。導入から僅か３ヶ月であるが、コイツは４割位代替されているのではと感じる程頻繁に見る。
　昨日は桜が見頃の週末とあって花見客も多かったと聞くが、桜の花をバックに走る２０１系を関東圏で見れるのは今年が最後になりそうなのでアキバ萌ゆでもその２０１系の勇姿をカメラに収めてきた。

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