マイクロエースのＤＤ５１−１がいよいよ１５日頃店頭に並びそうだ。発売を前に碓氷峠鉄道文化むらで撮影したＤＤ５１−１号機の写真をお届けする。既に独特のキャブ屋根、ヘッドライト、警戒色のスカートなどＤＤ５１−１らしい仕上がりであることは先日の鉄道模型ショウレポートでもお届けしたところだけど唯一の難点はナンバー何故に選択式にしたのかな？あの顔は一号機以外使えないだろうに・・・。唯一悔いる点。細密化の資料にしていただいてもよし、ただ眺めて発売までの数日を指折り数えてもよし・・・。

「常磐線、水戸線、両毛線、八高線、横浜線。関東一円大回り乗車レポート（その２）」の最中に高崎駅で見かけたEL&SL奥利根号。高崎所属の１２系というと既に車番はお約束だが、奥利根号模型化の為資料として当日メモした車番を掲載する。特に編成が入れ替わった様子も無さそうだ。

　東海道本線「国府津駅」で見かけたクモヤ１４３−４。この地区で湘南色ベタ塗りの車両は見ていないので久しぶりに事業車とはいえ嬉しくなった。今日は東海道本線の東京口で活躍した（している）近郊型の写真を一掴み。

友部駅のホームで見かけた連結器みたいなもの。色々調べてみたら「ジャンパ連結器の世界」さんによると中間連結器というものらしい。中間連結器とは「異種連結器同士をつなぐ変換連結器」の名称。恐らく下の箱には固定する器具が入っていると思われる。

　もう先週の話だが、偶然小田急４０００形を見ることができたのでその写真をアップする。「Wikipedia」によると営業運転は９月の予定。

YAHOOに「アニメカーで通勤も！広がる「痛車」ブーム」なる記事があったので、RAILBOYは昨年末に撮影した「痛バス」で迎撃！「ふしぎ星のふたご姫」バージョンの都バスだ。一応四方向撮影してあるので腕に自信のある人ならデカールを起こして模型かもできるかも。

　電光の列車種別表示器なんてイラネ！ヘッドマーク引っかける手すりが付いているだろっっ。スカートなんてイラネ！LEDの運用番号表示器も、シングルアームパンタもイラネ！！ATSもB型で充分！なんて言っているけど妻面の窓だけは絶対欲しいとかいう人のために昔の写真を引っ張り出してみた。

　昨日書いた記事「ちょっと撮影が、大回り。ちょっと鉄子の旅っぽい千葉の１１３系撮影旅行。」、これが友部、小山まで行く計画になってしまったのは交流電化区間に行ってみたかった為。何で交流電化区間に行きたかったかというとこの架線柱を撮影したかったから。交流だからか、２００００Ｖという高圧の為か詳しいことは分からないけど直流電化区間にはない格好良さ。

いよいよ８月にＫＡＴＯから国鉄時代の２０１系が登場する。既に中央線では大半がＥ２３３系に置き換わり全滅も時間の問題っぽいけど、模型ではこれから登場時の２０１系が最も注目を浴びていた時代が再現出来る。今日は２０１系が登場し少しづつ在来車を置き換えつつあるけど武蔵小金井区には１０１系、豊田区には１０３系が残っていた頃の所属運用並びに編成を紹介する。

　既に急速な勢いで増殖を続けているコイツのお陰で２０１系は急速に数を減らしている。導入から僅か３ヶ月であるが、コイツは４割位代替されているのではと感じる程頻繁に見る。
　昨日は桜が見頃の週末とあって花見客も多かったと聞くが、桜の花をバックに走る２０１系を関東圏で見れるのは今年が最後になりそうなのでアキバ萌ゆでもその２０１系の勇姿をカメラに収めてきた。

秋葉原で鉄道模型店巡りをしたら是非脇を走る中央線を撮影して帰ろう。しかし秋葉原近くでは撮影しにくそうだ。少し足を伸ばしてお茶の水駅付近で撮影してみた。

昨日２０１系の置き換えについて書いていたら急に中央線の事をいろいろと探し始めてしまった。

　お茶の水から大きく右に逸れ、万世橋横を通り東京を目指す中央線。秋葉原でも中央通りの南側を見ると肉の万世横で中央通りを横断する姿を見ることが出来るが、今秋新型車両の第１号が落成、冬より順次置き換えられる。(写真は新宿駅を出発する中央特快。豊田区１２編成）